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最近看了兩性相處作家梅姬LU的粉絲專業 ，

每天期待著新文章的發表 ， 不知不覺也養成了一個習慣(天啊~我是中毒了嗎?)

好像沒看到文章就像第一銀行貸款ptt OK忠訓 貸款 銀行是少做了一件事

除了兩性相處內容之外，我最喜歡的就是保養品的分享啦~

每個女人都希望自己隨時都在最完美的狀態，

不論是內在還是外在，

內在的內涵部分就靠自己平時對自己的薰陶啦~

外在的部分就是要讓自己賞心悅目，

愉悅的心情下，做任何事情都會很順利呀!

前陣子在梅姬LU粉絲網頁上看到她介紹的

花蜜酵母賦活原生精華露

讓我覺得生在這個世界的我也太幸福了吧~

他的質地非常的細緻濕敷完之後非常的滑嫩保濕還帶有點緊實拉提的感覺

真的就像梅姬LU說的細紋真的有變少耶!

尤其是脖子的紋路~真的是差有夠多的辣~

現在MOMO還有特價，怎麼受得了不快點囤貨呢?

這篇真的很勸敗文，但是真心推薦你使用看看的!

 

 

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家樂福主動撤臺灣豬標章 農委會緩頰：感謝業者配合

為讓國人優先選購國產豬，中央畜產會推出「臺灣豬證明標章」，畜產會昨(9)日公布稽查後不符規定的60多家業者，其中包括家樂福，家樂福認為畜產會核發又下架標章實在莫名其妙，農委會今(10)日發布新聞稿緩頰，對於多家業者(含家樂福)的配合，表示肯定與感謝。家樂福昨發聲明表示，去年10月底詢問中央畜產會是否符合申請「臺灣豬證明標章」，11月20日中央畜產會email檢附標章管理作業規範，詢問家樂福是否有意願申請標章，家樂福在12月9日前陸續備文進行申請作業，申請包含「臺灣豬證明標章切結書」，範圍僅限「生鮮處精肉課所販售之生鮮冷藏豬肉及其冷藏豬肉加工製品之主原料」，不包含供應商上架販售的豬肉加工品。畜產會於12月24日審核通過並頒發標章給家樂福，家樂福於12月30日張貼於申請的冷藏豬肉櫃，面對畜產會之後稽查認定不符規定，不僅錯愕，更批標準不一，因此家樂福1月5日發文畜產會，強調不可能全館只賣台灣豬，只有冷藏豬肉可以，因而申請撤掉標章。農委會表示，為落實臺灣豬證明標章的管理，中央畜產會元旦起加強查核已核發標章的店家及通路，截至1月8日共查核2095家，撤下或收回標章107家，其中包括家樂福等大型通路業者。農委會澄清，有關家樂福撤下標章部分，因業者原本基於生鮮豬肉來自國產豬隻，是在中央畜產會試辦輔導下提出申請，但量販店為提供多元化產品供消費者一店購足，致與證明標章「全店針對豬肉及豬可食部位或加工品主原料全數使用國內豬隻」的規範不一致，經中央畜產會訪視說明後，業者願意配合政策，自行主動申請撤銷使用標章。農委會強調，對於業者支持國產豬肉及負責任的態度，農委會表示肯定與感謝，未來仍將責成中央畜產將於月底前完成查核臺灣豬證明標章，務必落實標章管理工作，以確保消費大眾購買國產豬肉的權益。

金裕貞變身女打仔 池昌旭用腳試地滑暖炸

韓劇《便利店新星》是池昌旭與金裕貞首次搭檔演出，描述呆萌店員遇上怪怪美少女的另類愛情故事。池昌旭在劇中個性憨傻，但有一場金裕貞為武打戲在場邊準備時，他機警地先用腳去磨蹭地板滑不滑，提醒金裕貞留意動作不要跌倒。事後池昌旭提起這段花絮，沒料到金裕貞竟露出「有嗎？」的疑惑表情，令當時受訪的主持人都忍不住大笑。該劇改編自同名網路漫畫，劇情節奏輕快，池昌旭與金裕貞談起初次見面的印象時，形容彼此像是便利店販售的「冰淇淋」跟「軟糖」，金裕貞笑稱池昌旭第一眼就像冰淇淋，看起來很冷，但實際品嚐後是甜甜、軟棉棉，相處令人舒服的合作對象。池昌旭初期對金裕貞感覺是慢熟的人，但一起工作後，發覺金裕貞跟他自己也愛吃的零食軟糖一樣，都是令人感到心情愉悅，充滿趣味感的女生。童星出道的金裕貞曾擔任眾多女主角的幼年時期角色，像是古裝劇《同伊》裡的韓孝周、《擁抱太陽的月亮》中的韓佳人等。轉眼女大十八變，金裕貞在《便利店新星》扮演古怪美少女，戲裡不時大秀拳腳功夫，身手俐落讓粉絲們刮目相看，連池昌旭都對她踢腿架式嚇呆，驚呼太厲害。 金裕貞為「便利店新星」首次去學習武術課，平均每週3至4次的密集訓練，成果讓大家驚豔，金裕貞坦言非常喜歡這個角色的安排，她笑著透露原因「除了是工作又可以減肥啊」，但池昌旭表示，每次看到女主角拍攝武打戲，在場邊替她加油外，其實也擔心她受傷。該劇14日晚間11點在八大戲劇台首播。

車用半導體 新黃金盛世

當汽車走向電動化、自動化與智慧化，將大幅提升對於車用半導體與車用電子需求，並隨著5G正式商轉，促使車聯網應用更加寬廣。除了國際車用半導體大廠之外，台積電、世界、聯發科、瑞昱、同欣電、欣銓等晶圓代工、IC設計與封測等廠商也紛紛跨入車用領域，搶食龐大商機。發展至今超過一三○年的汽車工業，將面臨到巨大的變化與挑戰，從內燃機引擎轉變成為純電動，恐讓不少生產水箱、變速箱、油箱、引擎汽缸等業者感到恐慌。尤其，電動車龍頭特斯拉的創新力也讓傳統車廠備感壓力；再者，近來蘋果電腦也宣布要推出Apple Car，這些非傳統車廠紛紛投入，將顛覆你我過去的舊思維。不論是特斯拉或是Apple Car，動力驅動必然走向電動化。此外，自動駕駛、車聯網等功能都是未來汽車之標配。根據TrendForce旗下拓墣產業研究院表示，車載資通訊、ADAS、自駕車與電動車成為汽車產業的發展趨勢，將驅動車用半導體成長的重要關鍵，預估二○二一年全球車用半導體晶片產值將上看二一○億美元，年成長十二．五％。 車用半導體大致可分為微控制器（MCU）、特定應用標準產品（ASSP）／特定應用積體電路（ASIC）、類比（Analog）與功率電晶體（Transistor）、感測器（Sensor）等。各產品類別在車電次系統的使用比重，ASSP/ASIC較偏重在車載資通訊與娛樂；MCU則是較偏重動力傳動、底盤控制與安全；類比與功率電晶體在各次系統使用比較平均；至於感測器則是偏重在動力傳動及安全。由於汽車應用講求的是品質與安全，半導體產品在設計、製造、封裝測試等各個環節都須符合車用規格及獲得車廠認證，因此，大多數的車用半導體供應商為能夠自行掌控設計、製造與封測的整合元件製造商（IDM）。英飛凌、輝達專注功率與自駕晶片目前全球前十大車用半導體廠商，分別為Infineon、NXP、Renesas、TI、STMicro、Bosch、ON Semi、Toshiba、ROHM與Micron，合計占比達六八％。然而，各家業者在車用半導體擅長領域各有不同，以龍頭Infineon來說，主要強項在於功率半導體，在功率半導體領域連續十六年居業界龍頭。其中，IGBT元件與模組在全球市占率均達三成以上，遙遙領先對手；幾乎全球前十大熱賣電動車中，有八款是採用英飛凌的IGBT。另，在車用影像感測晶片的ON Semi可說是稱霸一方，在車用CMOS市占率高達四成，受惠於ADAS與自駕車趨勢，每台車的影像感測器數量與畫素規格將持續攀高。此外，GPU繪圖晶片大廠輝達（Nvidia）近年來在汽車佈局上也相當積極，日前與德國賓士汽車合作，未來的賓士車所採用的自動駕駛功能，將由Nvidia 的下一代DRIVE平台提供支援；名為Nvidia Orin的電腦系統單晶片（SoC）搭載近期發表的Nvidia Ampere超級運算架構。Nvidia Drive平台包含用於自動駕駛AI應用程式的完整系統軟體堆疊。隨汽車加入越來越多電子設備，從引擎、車身及車內等都必須加入大量感測器、運算元件，需要複雜運算的運算元件幾乎都需要外掛NOR Flash。不同於一般消費性記憶體的使用期限約達三年，車用記憶體的使用期限要求達五～十年之久，除了要求通過AEC-Q100或TS-16949等認證，並且要符合攝氏零下四○～八五度C的寬溫規格，還有具有防震及抗摔等特性。目前車用電子中控系統主要採用QNX或Linux作業系統，所搭載的車用記憶體規格是一二八～二五六Mb NOR Flash加上外接式儲存裝置。至於行車紀錄、影音娛樂、汽車導航、環景影像、車道偏移警示、自動煞車等ADAS系統，每一個系統普偏採用五一二Mb NOR Flash或SLC NAND Flash，並搭配一～二GB DDR3。因此，隨著ADAS系統滲透率快速攀升，每輛車對車用記憶體的容量需求強勁成長，當前全球車用NOR Flash廠商，主要以英飛凌旗下的Cypress與記憶體大廠Micron居領先地位。瑞昱布局車用乙太網路近來盛傳蘋果發展電動車（Apple car）可能找上正在打造MIH電動車開放平台的鴻海合作，而所謂的平台應該指的是DSRC/C-V2X，即自駕車的車聯網系統，即車對車的溝通，美國政府將在未來幾年推動法規，強制所有在市場上販售的車輛都必須安裝汽車對汽車（V2V）的通訊系統（DSRC），這也是鴻海大量布局在運算、人工智慧、量子加密的原因。目前車聯網（Vehicle to Everything; V2X）主流通訊技術包括專用短程通訊（Dedicated Short Range Communication; DSRC）與蜂巢式車聯網（Cellular-Vehicle to Everything; C-V2X）技術，因DSRC的標準與規格較早完成，吸引歐美相關業者早期投入，而C-V2X在發展時點上雖較晚，但其發展背景與目前環境相對更為成熟，且其在技術演進、效能與多場景應用上更具發展優勢，目前美國與歐盟DSRC、C-V2X皆發展，中國則擇定C-V2X。除了車聯網之外，車內網路也隨著各大車廠導入各式各樣的ADAS，負責各ADAS系統之間、ADAS系統與主控處理器之間資料運算及資訊傳輸的車用乙太網路（Automotive Ethernet）需求大爆發。由於過去舊型車用網路能傳遞的頻寬並不大，但車子裡要連結的東西愈來愈多，要求更加即時，就必須採用車用乙太網路。國內網通與影音IC設計大廠瑞昱早在二○一一年加入主導全球汽車產業乙太網路技術的OPEN Alliance，並成為該聯盟十六家技術推廣者（Promoter）之一。瑞昱除了能與BMW、豐田、戴姆勒等國際車廠一同討論及制定技術發展方向，也能與瑞薩、NXP、博通等同業共同分食車用網路市場龐大商機。目前瑞昱與美國OEM車廠有多年的合作關係，並成功打進電動車龍頭特斯拉供應鏈。乙太網路將成為汽車資料傳輸的基礎，提供通用的通訊協定堆疊，減少閘道需求以及硬體成本和相關軟體開銷；其擴展性將能滿足更高速和超低延遲功能的需求，因此，瑞昱將受惠此一趨勢，中長期營運備受市場期待。全文及圖表請見《先探投資週刊2125期精彩當期內文轉載》(中時新聞網)

行政院宣布大南方計畫 高鐵南延屏東並設科學園區

（行政院長蘇貞昌10日視察「屏東高鐵特定區」時宣布，高鐵不僅要南延屏東且將保留延伸機會，並宣布要設置科學產業園區吸引投資。圖／行政院提供）行政院長蘇貞昌10日視察「屏東高鐵特定區」時宣布，高鐵不僅要南延屏東且將保留延伸機會，因應未來所需；並宣布要設置科學產業園區吸引投資，這是落實總統蔡英文宣示「大南方計畫」的一環。蘇揆指示相關部會就高鐵、科學園區周邊一體做好規劃。蘇揆表示，今天是屏東的歷史性時刻，他率同相關部會首長向南部鄉親宣布，高鐵南延並設置科學園區，實現蔡英文總統的「大南方、大發展」計畫，未來從國境之南延伸擴及全台，全島串連加倍、加乘，讓台灣大發展！蘇揆指出，未來屏東高鐵、快鐵及台鐵三鐵共構的通廊要一體規劃、一舉完成，高鐵延伸至屏東市是因屏東1/4人口在此，他特別要求交通部鐵道局與高鐵保留未來延伸機會，不要在此成為尾軌，因台灣發展快速，不能阻斷未來的可能，要保留規劃、預先早點建設，才能帶動地方發展。蘇揆並請內政部就高鐵從高雄左營站延伸到屏東六塊厝時，對新左營站周邊土地及其開發，參酌高雄市長陳其邁構想，加速開發。關於高雄捷運紅線延伸至屏東東港，行政院也持續與兩縣市首長協調中，將儘速促成。蘇揆強調，高鐵南延將是臺灣交通總規劃的很重要的一段，這不僅是為了屏東、高雄或南部，而是全台灣。台灣要成為觀光大國，必須全島交通路網串連，不是一條鐵路、一個站，而是整體發揮加倍加乘功用。上月蘇揆主持科技會報，外部委員張忠謀就提出廠商唯一無法解決就是地的問題，希望政府能全力協助。對此，蘇揆指出，去（109）年他核定南科三期加速擴建、新竹X園區籌設計畫，及高雄橋頭科學園區計劃，陳其邁也正全力開發橋頭科學園區中，此外，上個月他到嘉義，除了既有產業園區外，也請科技部長吳政忠評估設立科學園區。針對屏東科學園區規劃，蘇揆指示，交通及生活機能也很重要，希望一體規劃。現有預定地包括交通部屏東高鐵站區、經濟部屏東科技產業園區、科技部屏東科學園區、屏東縣政府的特定區住商及運動休閒園區等，蘇揆請內政部、科技部、經濟部、國發會、交通部就該科學園區所需相關配套條件，進行整體規劃，並請台糖協助配合。蘇揆強調，全球受限於疫情，GDP大幅衰退，僅台灣逆勢成長，是全世界極少數經濟能正成長國家。當全球正在改變此時，台灣儘快解決缺地等問題，發展科學園區，使各產業看到台灣的便利，便可與世界競爭。(工商 )

5寶爸耍懶？老闆、行善團下最後通牒：不來就別來了

台中一名5寶爸因女兒生病沒錢看醫生，上網賣嬰兒推車，引發大眾關注，許多人伸出援手想助他們一家過活，汽車美容老闆更給5寶爸一個工作機會，卻被他2度放鴿子，甚至打電話給他下達最後通牒，希望今晚他能依約現身「不來就不要來了！」行善團也表示，他若不去乖乖上班，將不再援助他。根據《TVBS》報導，汽機車美妍中心老闆陳俊霖表示，他與5寶爸最一開始是約定好元旦上班，但5寶爸卻沒出現，打話找他才說要延到1月5日，結果5日又被放鴿子，說是搬家需要時間，於是再延到今天(10日)報到。陳俊霖表示，自己家裡也有小孩，看到5寶爸的小孩有一餐沒一餐，沒錢看醫生，真的於心不忍，因此給5寶爸工作機會，公司每個月的星期日休息，月休4天，但他今天特地開門到晚上等5寶爸報到，希望5寶爸能如期現身，並下最後通牒「不來就不要來了！」就連行善團也表示，如果5寶爸再不去上班就將停止對他伸出援手，強調大眾最關心的是5個無辜的孩子，希望他們能過正常生活，究竟5寶爸是不是好吃懶做，今晚將見真章。過去5寶爸曾到五金行上班一天，隔天就辭職不幹，理由是路途太遠，當時的老闆還心軟給他一天工資1500加上6000元紅包。還有台中佛心房東便宜出租房子給5寶爸一家，3房2廳25坪的大小，月租打對折只收6500元。(中時新聞網)